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黃仁勳、張忠謀教我的處世之道:捨得給予和放下,喜歡看別人成功

郭憲誌
2024-07-12
郭憲誌
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近幾年,以「XXX 成功學」、「XXX 領導學」包裝名稱的企業講座蔚為風潮,這些課程多以如何在競爭中打敗對手、獲取個人最大利益作為訴求。另外一方面,坊間也出現許多以《XXX 教你壞》、《XX 不能沒有心機》為題的書籍,然而若沒有真正參加過那些課程、或沒有細讀過這些書,不明就裡的人還真會以為要耍心機、不擇手段才能成功。

通過多年的領導經驗和與學員互動的反饋,我發現最有效的領導方法就是和團隊站在一起,最穩固的成功就是開創團隊共同的成功。因此,在我教授的「領導學」課程中有一個非常核心的概念就是「創造共好」。領導者必須時刻思考如何讓其他人更好,因為只要啟動正向的循環,成功將是必然的結果。

延伸閱讀:為了往上爬,不惜越級報告、打擊同儕!職場「跳級生」為何高升了卻滑鐵盧?

「喜歡看到別人成功」的黃仁勳

今年 6 月,輝達 (NVIDIA) 執行長黃仁勳在台灣大學的一場演講創造了無數話題,其中最為人津津樂道的就是他在演說中,特別離題稱讚了台北市通化夜市的水果攤和老闆娘,而且他在演說後的媒體訪問中提到:「我喜歡看到她這麼成功。」使這個小攤販一時之間受到許多關注。

黃仁勳訪台期間,造訪了許多餐廳及庶民小吃,不僅給予媒體大量的報導素材,並為個人及企業建立了極佳的公眾形象。此外,他對於台灣及合作夥伴的推崇,提升了全民對於 AI 話題的理解與認同,有效拉抬了相關夥伴的品牌知名度與股價,鞏固了彼此的合作關係。儘管不是每個人都能複製黃仁勳的成就,但我們能參考與學習他謙遜的個性和極具智慧的處世方法。

延伸閱讀:如何讓被責罵員工心悅誠服?

深諳「捨得」之道的張忠謀

我認為,成功企業家的成長歷程往往反映出「捨」與「得」的輪迴。台積電(TSMC)的創辦人張忠謀就是最經典的例子。他在自傳中回憶,自己從美國麻省理工學院(MIT)獲得碩士學位後,連續兩次未能通過博士入學考試,因此捨下攻讀博士的念頭、毅然進入職場,並因緣際會的加入半導體產業。他在德州儀器公司一路晉升至高階管理層級,在錯過 MIT 博士入學機會的近十年後,獲得史丹佛大學電機博士學位。

他在半導體產業發展一路順遂,並多次受政府邀請回台工作,雖然美、台兩地的薪酬落差極大,但最終他卻捨下高薪,回台擔任工研院院長,並創立了台積電,使台灣成為全球半導體產業的不沉航母。張忠謀創造的半導體帝國,不僅受到全球業內人士的感激與推崇,也為他自己的人生下半場創造了一個令人驚嘆的奇妙旅程。

我由衷期待台灣有更多像張忠謀、黃仁勳這樣的企業家及領袖人物,擁有「創造共好」的特質,不只捨得給予、捨得放下,也喜歡看到別人成功。

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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