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業務、倉儲、法務樣樣精通的人才,不好嗎?論釐清工作「主」、「輔」的重要性

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日前,被恩師召喚去爬山,聽他述說人生歷練,其中一段是他曾被大陸知名學校看上,挖角開價讓人眼紅,是台灣薪資的數倍,除了包吃住外,高額的月薪、搬家費、返台探親費等,著實讓人眼紅。不過最終他考量了夫妻現有工作、子女教育環境、氣候太過寒凍等原因放棄,後來在台灣平安渡過疫情,至今仍在台灣學界保有一席之地。

突然想起多年不見的老友,日前噓寒問暖一番,他本是奉公守法的上班族,有妻有子有房有車,資產都在太太名下,堪稱新好男人。幾年前,他踏入股市,覺得賺錢快又輕鬆,大膽向銀行親友借錢,拉高本金,沒想到全賠,當他大徹大悟,決心計畫還款時,太太先一步要求切割,最終被淨身出戶。

可能是財務會計的背景,我看重「保本」,穩健為上,理財如此,工作也是。我從高中在食品工廠打零工,大學期間,高峰期同時兼 4 個家教,堪稱搶錢一族,認真工作賺到的錢,將累計的閒錢,做點理財,就算虧了,頂多傷心,不致於傷身。

延伸閱讀:沒帶「使命感」工作,可能只是行屍走肉!領導學專家:迷惘時,反思5件事就能找回方向

工作上,分內事是「主」,主業站穩才能跨部門

工作上,在每個職位,先顧好本分,我常說,我都撿別人不做的雜事來做,其實,此舉讓我有機會往外延伸,因為都是處理別人不願意碰的事,也就不會有同儕間取代或踩線的糾紛。「主」和「輔」,我從不會混淆,如薪資,主用於生活,輔用於理財。在職場,主要做好分內工作,輔是處理周邊事務。我常警惕自己,千萬不要為了「輔」而放棄「主」,哪怕次要收入或利益超過了主要收入,因為次要收入可能要靠主要收入支撐,沒有了主要收入,恐怕次要收入也難保。

日前與職場前輩吃飯,為了企業轉型,他找來了一個相對年輕的產品主管,期待在產品的開發裡,能起些化學變化,這產品主管有理想、抱負,積極不在話下,但比較特別的是,他也涉足業務、倉儲、資訊、人資、財會、法務,好似什麼都懂。前輩笑著說「我覺得企業的損益表,包括收入、成本、費用,他全包了。」我還搭著說「幸好他留了損益表裡的所得稅,讓我這種財會人員去費心。」

前輩沒阻止年輕主管「全包」的熱情,搞得其他部門主管不爽,認為產品主管就是老闆的分身,不過,久而久之,這產品主管沾沾各部門之後,最終也沒做出什麼大事,搞得其他主管就隨他去,反正不干我的事。這時反而前輩開始擔憂,持續追蹤產品部門進度,得到的卻是「這個沒法動、那個沒法改」,還是在原地踏步。我點出,這產品主管的「主」業,理應是產品開發,他應該要先專注在產品部門的改革,積極做出些成果,有餘力時方去「輔」沾別部門的工作。

延伸閱讀:能力好卻愛擺爛的老鳥,怎麼帶?3 招治本,讓員工自己動起來

副業收入可觀該放棄正職嗎?莫忘機會可能來自主業搭橋

再舉個例子,我培養兒子從小學習音樂,最初的音樂老師是知名樂團的成員,隔了幾年,有一天和老師閒聊時,他說他把樂團的工作給辭了,因為他算過,全台走透透的教學鐘點費,加總起來遠高於樂團薪資,我跟他說萬萬不可,要有遠見,但他卻回不去了。又隔了幾年,音樂老師突然請我幫他介紹學生,因為學生會長大成年、台灣少子化,再加上沒有知名樂團的光環,他的收入大不如前。

我所認定的「主」是知名樂團的成員,那怕薪資不高,但有光環和名氣;而「輔」是家教,「輔」之所以能成就,是因為有「主」的光環,可以用名氣持續招攬新學生。

我一直堅持的「保本」,首先,千萬別貪,以「主」為本,先把「主」這隻腳給站穩了,如T型人,再延伸出「輔」這另一隻腳,成了π型人,當然,若有適當時機,大可跨部門、跨領域,形成一張三隻腳的凳子,你便可以安穩地坐在上面發揮所長了。

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
BMW

全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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