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為何你的 OGSM 看似完美,成效卻不如預期?深度解析 3 大執行陷阱

彭建文
2025-09-19
彭建文
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「彭老師,為什麼我們每年花那麼多時間訂策略,結果卻總是不如預期?」身為長年在企業輔導第一線的顧問,這是我最近最常被高階主管問到的問題之一。

前陣子,我受邀培訓一家科技公司,他們的總經理拿著一份看起來很完整的「OGSM 一頁式計畫表」對我說:「我們的 OGSM 寫得清清楚楚,目標、策略都有了,但實際執行時,部門之間很難真正對齊,該動起來的地方動不起來,最後策略成效總是不如預期。」

延伸閱讀:會議開完,問題更多?讓 AI 當你的「問題偵探」,3 步驟拆解職場難題

我看著那份計畫心想,這是不是很多導入 OGSM 的企業常見的縮影?OGSM 是個很好的聚焦工具,但如果只是當作填空表格來用,策略就很容易停在紙上,難以真正發揮效果。

我想透過這個故事,分享我們怎麼幫助這家科技公司,讓策略能從會議室走進部門,再一路落實到工作第一線。

計畫很完美,為何執行起來卻處處碰壁?

深入訪談後,我發現這份 OGSM 看起來完整,但執行時可能暴露了三個潛在的斷點:

斷點一:行動方案的迷失

我問行銷主管:「為了實現『提升品牌知名度』這個策略,今年你們規劃了哪些具體專案?」他愣了一下,指著 M(檢核)欄裡的 KPI 說:「我們主要的行動,就是確保這些 KPI 達標。」

這就是第一個問題。在 OGSM 框架中,並沒有一個獨立的位置放「具體的行動計畫」。結果,很多團隊的「行動」變成了為了服務 KPI 而存在,而不是為了支撐策略方向。當行動與策略的連結模糊,團隊自然不知道該怎麼出力。

斷點二:目標傳遞的斷層

再來,我跟業務部主管聊,發現總公司的 G(目標)是「年度營收增加 20%」,而這個數字直接變成了業務部的 O(目的)。

我問他:「總部希望你們怎麼達到這個成長?是靠開發新客戶?還是提升舊客戶的客單價?」他說:「報告上沒寫,我們只知道要拚命衝這個數字。」

這就是第二個斷點。只傳下數字,卻沒有傳下策略方向,會讓團隊在沒有地圖的情況下摸索,容易走錯方向。

斷點三:缺乏共識的共識文件

最後我發現,這份 OGSM 是幾位高層開幾次會議做出來的,然後直接用 Email 發給全公司。看起來像是「共識文件」,但當我問研發主管是否知道行銷部需要什麼技術支援時,他其實並不清楚。

這份策略從頭到尾都缺乏跨部門之間的真實對話與協調。它不是大家一起討論出來的承諾,而是一份被「宣布」的任務。

看到這裡,是否你的公司也是如此呢?

用 OGSTM 與 DialogMat,重新啟動策略對話

針對這三個斷點,我向管理團隊提出了採用「OGSTM」的建議。我們的戰略夥伴––群特管理顧問公司,早在 2003 年輔導客戶導入 OGSM 時,就遇過上面的三個問題,因此他們就發展出 OGSTM 思考圖來回應更多客戶的困擾。

接著,我來說明 OGSTM 是如何解決上述的三個斷點:

1. 為行動方案找到位置,從 OGSM 到 OGSTM

我告訴他們,我們需要一個明確的地方來放置行動方案,這就是 OGSTM 的 T(Tactic)。我們把為了落實策略所需執行的專案、負責人、時程與資源,都寫進這個 T 裡。這樣大家一看就知道該做什麼、誰要做、什麼時候做,也能隨時對齊策略。

2. 傳遞策略意圖,而不只是數字

將原本以「上層制定的目標」向下承接,改為以「上層制定的策略」向下承接。例如:總公司的策略(S)是「透過推出創新產品,來贏得中端市場」,而這個策略會直接變成研發部門的目的(O)。

當團隊的任務不再是追業績,而是「成功開發並推出產品 」,他們的行動也更聚焦、更主動。方向清楚了,自然就知道該設定什麼目標(G)、採取哪些戰術(T),以及最後怎麼檢核(M)。

3. 用共創取代告知,讓策略變成對話

我請部門主管一起進到會議室,但這次不是來聽簡報,而是圍著一張 70x100 公分的 DialogMat 思考圖 (編按:以參與者為核心,事先將必要的資訊與邏輯思維加以梳理,並透過視覺化的方式呈現,形成圖像化的對話平台) ,開始共創自己的 OGSTM。

在圖上,銷售、市場、研發主管第一次在規劃階段就看到彼此之間的依賴與衝突,也能當場開誠布公地盤點資源,然後找到解法。這讓公司的策略不再流於一份從上而下的計畫,而是一場所有執行部門的主管親手參與的對話。

延伸閱讀:策略總是難以執行,就像高層的獨白?「OGSTM」讓抽象目標走出主管辦公室

策略不只是口號,而是組織的共同語言

幾個月後,總經理跟我說,公司最大的改變不是業績,而是「開會的品質」。大家現在開會,都會拿著當初一起完成的 OGSTM 來聚焦討論怎麼協作、怎麼解決眼前的難題,公司策略也不容易有斷層了。

這件事讓我更確定一件事:OGSM 是個好工具,但要讓策略真正落地,在實務上可能需要進一步的變革。當 OGSTM 加上 DialogMat 思考圖的搭配組合,不是高階主管把策略寫得更細就結束了,而是讓整個經營團隊從一開始就團結在一起,共同討論要去哪、怎麼去、誰負責。

回過頭來想想,你們公司的策略,是一份靜靜貼在牆上的報告,還是可以讓每個人行動起來的工具?

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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