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用「感覺」寫程式成新潮流!AI 引爆 Vibe Coding 時代,工程師會變多還是被淘汰?

2025-09-02 數位時代 陳建鈞
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AI 技術的崛起,令軟體工程師人人自危,不過 AI 程式工具、Vibe Coding公司 Gitlab 執行長威廉.史戴普斯(William Staples)卻說,AI 程式工具不僅不會減少工程師數量,反而會讓工程師變得更多。

Vibe Coding公司執行長喊:AI會讓工程師變更多

根據《Business Insider》報導,史戴普斯在近期的財報會議上表示,他知道AI 技術的到來令許多人憂心忡忡,但也強調 AI 帶來了更高的生產力,「實際上帶來了更多機會。」史戴普斯聲稱,AI 程式代理並不會並不會減少工程師的數量,反而因為編寫程式的門檻降低,未來工程師將會多上許多。

這種利用 AI 工具編寫程式的作法,被OpenAI 共同創辦人安德烈.卡帕斯(Andrej Karpathy)稱為 Vibe Coding,是一種順應感覺的寫程式方式。AI 公司 Anthropic 甚至和美國音樂製作人瑞克.魯賓合作推出新書《The Way of Code》,用道家精神解釋 Vibe Coding 的內涵,揭露無為和諧的程式之道。

延伸閱讀:Vibe Coding 正夯!新一波 AI 風潮讓生產力大躍進,傳統工程師會被取代嗎?

但這種充滿「玄學色彩」的寫程式方式,如今正快速獲得企業接納,甚至成為必須技能。發卡組織 Visa、社群公司Reddit、外送平台 DoorDash 等,都在招募資訊中明確要求應徵工程師需要具備 Vibe Coding 經驗,或者懂得使用Cursor 等 AI 程式工具。甚至這個月初,亞馬遜也傳出討論在公司內部採用 Cursor,有意正式擁抱 Vibe Coding。

越來越多企業把 Vibe Coding 當作基本能力,如果你還沒接觸過,現在正是起步的好時機。《職場必備 Vibe Coding 實作課》用最簡單的方法帶你上手 AI 程式工具,讓你也能寫出被看見的程式實力!

史戴普斯的看法,類似 GitHub 執行長湯瑪斯.杜麥克(Thomas Dohmke)等,對 AI 如何影響軟體工程抱持積極、樂觀態度的企業家,相信 AI 技術並非取代工程師,而是賦能。沒有工程基礎的人也能利用 AI 寫程式,而專業工程師則能將繁瑣任務交給 AI,專注在真正需要創造力的地方。

工程師變多,可能不代表工程師「職位」變多

但值得注意的是,工程師人數變多,可能不代表工程師職位的增長。更多原先不懂程式的工作者,能夠利用AI寫程式,加入「工程師」的行列,可能反倒使工程師職位減少。今年人力資源平台 Indeed 上的軟體開發職位,已經只剩 2022年 的高峰 5 分之 1,達到近 5 年來的最低點。

基層軟體工程師職位衰減幅度更為嚴重。美國政府統計指出,主要負責依照指令寫程式的程式設計師工作,就業人數已降回 1980 年代約 30 多萬人的水準。Anthropic 針對旗下大型語言模型 Claude 的分析也發現,使用 AI 執行的任務中,最多是屬於程式設計師的工作範疇。

延伸閱讀:聽到「寫程式」就關上耳朵?AI 時代下的文科生大機會:3招跨過門檻,從庶務中解放、放大專業

Salesforce 就是做得最絕的其中一間科技公司,執行長貝尼奧夫(Marc Benioff)曾在去年底公開表示,AI提昇了工程團隊 30% 效率,因此 2025 年將凍結工程師招募,「我們不會再增加軟體工程師。」

今年 3 月,OpenAI 執行長山姆.奧特曼(Sam Altman)接受知名分析師班.湯普森(Ben Thompson)採訪時,聲稱他認為一部分公司已經用 AI 生成超過 50%程式碼,並且工程師需求可能下降,「我們假設是,每個軟體工程師效率變得更高,到了某個時候,或許我們對工程師的需求確實會減少。」

不過,AI 取代基層工程師,可能引發更嚴重的後果。專注 Salesforce 軟體開發市場的分析師弗農.基南(Vernon Keenan)指出,當 AI 悄悄取代公司內的初階職位,可能導致公司進而缺少中階人才,最終陷入青黃不接的窘境。

資料來源:Business InsiderSalesforce BenFortune

(本文出自數位時代

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長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
達拉斯旅遊局

以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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