蔣尚義接受節目訪問，談論美國對中實施晶片禁令對產業的影響，以及台積電先進封裝的起源。
台積電亞利桑那州廠工人抱怨延宕工程主因為管理不善、行政流程混亂及工安問題。「亞利桑那州管業 469 工會」希望美國政府駁回台積電簽證申請。
全球半導體設備投資踩煞車，主因中國景氣放緩、半導體廠對投資抱持謹慎姿態，全球主要 10 大半導體廠投資額預估創過去 10 年來最大減幅。
英特爾 8 月16 日 宣布，公司與 Tower 雙方同意終止收購協議，並將向 Tower 支付 3.53 億美元的分手費。
三星電子的半導體、智慧型手機、電視等產品市占率全在 2023 年上半滑落，其中 DRAM 市占更創 9 年來新低，發生什麼事？南韓護國神山還好嗎？
正面臨高齡化與缺工的時代，日本冷氣大廠日立利用生成式 AI 技術培訓內部新員工，以更具臨場感的方式，將「老師傅」的經驗與技術傳承下去。
鴻海 14 日舉行第二季法說會，雖然第二季營運表現亮眼，但下修今年營運目標，劉揚偉指出雲端網路、電腦終端需求疲弱，但 AI 伺服器維持強勁成長。
安謀（Arm）傳出將在 9 月正式 IPO，而同時也爆出蘋果、三星、輝達、英特爾、亞馬遜甚至是台積電等多家重量級科技公司都將趁機入股。
裕隆執行長嚴陳莉蓮接任 5 年來帶領內部團隊轉型。如今的成果，能否讓裕隆迎向下一個 70 年？嚴陳莉蓮執行長正向市場端出 3 盤大菜。
台積電德國廠拍板，人才仍是最大關卡！蓋幾奈米廠？有什麼補貼？德國《商報》指出，台積電將會在德國東部城市德勒斯登設廠，德國政府將提供約 50 億歐補助。
面板大廠友達將關閉台南科技工業區的 2 座廠區，約有 200 位員工受到影響，其中半數、約百名員工接受優離方案，另外 100 多人則接受職務媒合轉調。
日圓走貶，新車銷售揚升、電動車飆增，豐田汽車（Toyota）上季財報超優，營益破紀錄、成為史上首家季度別營益衝破一兆日圓大關的日本企業。
中華汽車引進的英國汽車MG品牌，預告將於8月31日推第二款休旅車ZS，引發市場關注。ZS屬跨界小休旅，價格比第一款HS更親民，引發國產跨界休旅激戰。
在豐田、福特等傳統車廠紛紛轉型，投入電動車市場的同時，卻在部分車款置入「假引擎聲」、「假變速器」，試圖還原手排車的操控感。為什麼？
美國半導體行業預測 2030 年半導體產業人才將缺工6 萬 7000人，其中，39%為技師，41%為工程師，20%為電腦科學領域人才。
疫情趨緩，海外觀光市場回溫，航空業的復甦之路卻不是那麼順利，波音和空中巴士兩大飛機製造商都面臨缺料危機。
慧國工業 1983 年就導入豐田生產系統（TPS），運用源自於日本企業的目標成本法來評估產品經濟效益，從市場價格回推，來降低內部成本。
Volvo 第二季財報出爐，電動車銷售表現亮眼，年增長率高達 178%，旗下兩款純電車已經達到集團銷量的 16%，為何毛利卻下滑到剩 3%？
半導體女王蘇姿丰來台造成旋風，除了與台灣大廠低調會談，少數公開的行程是獲頒國立陽明交通大學名譽博士。她在演講中分享了自己的故事，並給予學生職涯建議。
豐田推出第五代Prius主打能充電、能加油，似乎是他們認為的新能源未來。在發展能源車上，豐田時而展現出純電動決心，時而反電動車，豐田要的是什麼？
全球電動車銷售日益增加，美國身為電動車銷售第三大市場，為何不想買電動車的人卻變多了？那麼台灣消費者又會因為什麼原因不買電動車呢？
比亞迪（BYD）為了發展自動駕駛，近期大量擴編軟體團隊，要在 2~3 年之內趕上對手特斯拉，引起了市場的關注。
PS3 剛推出時栽了大跟頭，留下2300 億日元的虧損，社長平井一夫親自接手處理危機，首先認清產品定位，壓低成本降價求售，歷經三年半終於轉虧為盈。
根據《財訊》報導，特斯拉執行長馬斯克 2022 年開啟價格戰，引發連鎖效應，車廠殺價血流成河，剛剛公布的第 1 季季報，忠實記錄慘烈淘汰賽的洗牌效應。
