在豐田、福特等傳統車廠紛紛轉型，投入電動車市場的同時，卻在部分車款置入「假引擎聲」、「假變速器」，試圖還原手排車的操控感。為什麼？
美國半導體行業預測 2030 年半導體產業人才將缺工6 萬 7000人，其中，39%為技師，41%為工程師，20%為電腦科學領域人才。
疫情趨緩，海外觀光市場回溫，航空業的復甦之路卻不是那麼順利，波音和空中巴士兩大飛機製造商都面臨缺料危機。
慧國工業 1983 年就導入豐田生產系統（TPS），運用源自於日本企業的目標成本法來評估產品經濟效益，從市場價格回推，來降低內部成本。
Volvo 第二季財報出爐，電動車銷售表現亮眼，年增長率高達 178%，旗下兩款純電車已經達到集團銷量的 16%，為何毛利卻下滑到剩 3%？
半導體女王蘇姿丰來台造成旋風，除了與台灣大廠低調會談，少數公開的行程是獲頒國立陽明交通大學名譽博士。她在演講中分享了自己的故事，並給予學生職涯建議。
豐田推出第五代Prius主打能充電、能加油，似乎是他們認為的新能源未來。在發展能源車上，豐田時而展現出純電動決心，時而反電動車，豐田要的是什麼？
全球電動車銷售日益增加，美國身為電動車銷售第三大市場，為何不想買電動車的人卻變多了？那麼台灣消費者又會因為什麼原因不買電動車呢？
比亞迪（BYD）為了發展自動駕駛，近期大量擴編軟體團隊，要在 2~3 年之內趕上對手特斯拉，引起了市場的關注。
PS3 剛推出時栽了大跟頭，留下2300 億日元的虧損，社長平井一夫親自接手處理危機，首先認清產品定位，壓低成本降價求售，歷經三年半終於轉虧為盈。
根據《財訊》報導，特斯拉執行長馬斯克 2022 年開啟價格戰，引發連鎖效應，車廠殺價血流成河，剛剛公布的第 1 季季報，忠實記錄慘烈淘汰賽的洗牌效應。
立訊吃到 iPhone 16 最高階大單，蘋果將與印度政府協商，以協助立訊精密在印度設立生產線，富士康為何搶輸？
全球電動車市場競爭激烈，中國電動車製造商小鵬汽車副董事長顧宏地接受《金融時報》專訪時，大膽預言未來10年，全球汽車產業中只有 10 家公司得以存活。
Google 用一篇論文指出，自家的 AI 超級電腦比輝達晶片所製造的同類型機器相比，運作速度更快、耗電量卻更少，為何輝達依然老神在在？
嚴瑞雄 28 歲進到東台精機，38歲接棒總經理一職，只用 10 年怎麼徹底熟悉一間公司？他坦言：直接丟到戰場去，就會有「逼出來的成長」。
在純電時代豐田已變成了追趕者，豐田本應有大好機會占得先機。而最終，我們見到的只有原地躊躇、舉棋不定與固步自封。這台「百年豐田」該往哪開？
自從中國在 2022 年底解除了封城等措施後，製造業開始出現復甦跡象。儘管製造業正在加速復甦，中國想要找回昔日的榮景，恐怕還有許多挑戰待解決：
英特爾聯合創辦人高登．摩爾於台北時間25日辭世。這位提出著名「摩爾定律」的半導體大師一生當中，有哪些值得了解的故事？
東芝 (Toshiba) 宣布接受日本企業聯盟所提出的收購案，激勵今日股價逆勢飆漲漲 5.08%，預估收購總額達 2 兆日圓（約新台幣4652億元）。
難得受訪的大田精密工業董事長李孔文，過程中說了不下20次的「心存善念」。對於虔信佛教、樂於捐獻的他而言，這是生活哲學，也是經營理念。
振鋒企業董事長洪榮德表示：「2009年公司營收掉下來，2010年修正突破；2016年營收下降，2017年修正反彈。」不斷調整是振鋒屢創高峰的關鍵。
數泓科是台灣數位手工具的先驅，2021 年營收達 4.4 億元，穩坐霸主地位。數位手工具是將傳統手工具融入晶片，把技師手感轉為數值，有效降低培育門檻。
裕隆集團品旗下中華車導入國產的英倫品牌 MG 舉辦發表會，透露 MG 在台灣的 3 大策略與 MG HS 全車系 3 車型售價。
福特導入中國「電動車電池一哥」寧德時代的技術在美建廠，除了顯示出美國極力在電動車產業與中國爭霸的野心，觀察近期的市場情勢，背後恐怕還有其他壓力推動：
