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專案又卡關?你以為是「突發狀況」,其實風險早就有跡可循!

2025-03-13 經理人編輯部
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在專案管理中,風險,就像是易了容的魔鬼,總是以各種不同的面貌出現。即使事前做了最嚴密的規畫,找來了最專業、最有經驗的專案經理和團隊,如果事發前未能預先提防,或是事發後應變不及,之前的努力很可能一夕瓦解。就像是登山老手或游泳健將,即使身經百戰,只要有一次失誤,還是可能有喪命或受困之虞。

專案中的風險管理,講的就是預防能力和應變對策。由於風險是一種不確定的狀況,可能造成正面或負面的影響,影響的範圍則包括專案的進度、成本、範圍和品質;所以,要管控專案在執行過程中,可能出現的風險,首要之務就是預先做好完善規畫,將所有設想得到的風險先行納入。

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例如,在執行營建專案時,因為台灣地處地震帶上,而不同等級的地震將對工程造成不同程度的影響,因此在專案初期就必須列入考量。如此,就算真的遇到狀況,還是可以從容應對,降低對專案的危害和損失。

延伸閱讀:跨部門專案總是找不到人加入?問題可能出在你的「情感帳戶」餘額不足

即使做好預防工作,也很難百密而無一疏。何況有許多風險是在專案規畫之初尚無法辨識,或是出現在始料未及的突發狀況中,因此風險管理的另一重點,就是考驗專案團隊臨機應變能力。

而對於「有發生的可能,但無從得知何時會發生,或者是否真會發生的風險」,未雨綢繆之道包括:在專案成本的管理規畫階段,就預先準備「管理準備金」,以因應未知的超支;以及預先將「浮時」(時間安排上,容許寬裕、延遲的時間)規畫在內,為意料之外的進度延遲,保留了時間上的調節彈性。

風險規畫管理 6 步驟,防患於未然

根據《PMP 摘金術》,風險規畫管理流程共分 6 項。 首先是「規畫風險管理」 (可參見【圖1】),針對「如何對專案實施風險管理活動的流程」進行定義,由於它對於「是否能為風險活動提供足夠的資源和時間」,以及「建立評估風險的共識」舉足輕重,因此應該在專案規畫早期完成。

其次是「識別風險」 ,這個步驟是為了找出可能會影響專案績效的風險,並且藉由參考過去文件,以及專案經理、團隊成員和領域內專家的集思廣益,設法辨識出各種風險的特徵。

以某專案中的一項高風險狀況——廠商投標意願不足——為例,造成這項風險的原因是廠商覺得「無利可圖」,於是團隊討論出「和有意願的廠商溝通」「協調政府補助」等處理方式,再納入影響評估、風險負責人等要項,產出「風險登記冊」(如【附表】所示),如此至少能確保在事前針對「可辨識的風險」,預先規畫可行對策。

第三步驟是「執行定性風險分析」 (Qualitative Risk Analysis,「定性」在此指的是質化分析,評估與分析的資料來源主要是專案過去經驗或文件資料),這是利用風險清單上登記有案的風險項目,使用「機率/影響風險級別矩陣」(參見【圖2】)做為分析工具,判別風險的發生機率,以及可能對專案成本、時程、範圍及品質等所造成的衝擊,進而訂出風險危險等級和處理的優先順序。

至於「執行定量風險分析」 ,則是針對前一步驟的分析結果,使用決策樹等工具,做出量化(數字)評估,尤其是成本和時間花費的估算,以做為專案經理下決策的依據。在風險規畫的流程中,針對「特定風險」制定出迴避方法,以降低傷害,或是以策略聯盟方式抓住機會、開拓市場,以提高專案成功率,就是 制定「風險回應」計畫

最後一步是「監視及控制風險」 ,目的在追蹤已辨識的風險,檢視行動是否仍能對應風險;同時不斷更新狀況、分析新風險,確保一切都在掌握之中。

管理風險,避免更大損失

國際專案管理學會(PMI)IT & Telecom SIG主席Khor Soon Kheng曾在台北國際專案管理論壇,分享其參與 4 座國際機場興建專案的經驗時指出,「專案的成功關鍵,在於關鍵風險因素能及早被辨識。」然而,相較於專案管理的其他知識領域,風險規畫在實務運作上卻經常被忽略。原因是有些人認為專案的變動多又快、防不勝防,而既然最後狀況與事先預估總會出現很大落差,那麼事前就沒有必要做規畫。

延伸閱讀:專案規劃怎麼做?4 張圖帶你一次看,掌握資源、進度不卡關

知名科技網站 ZDNet 上,一篇名為〈軟體開發者不應自廢武功〉的專欄文章中,就以具高度不確定性的軟體開發專案為例,說明專案後期可運用的資源愈來愈少,彈性也因而大為降低,若是事前沒做規畫、主事者沒能認清軟體開發專案的現實面(例如,遇到客戶需求變更)、及早進行風險辨識,當後期面臨更多接踵而來的專案問題時,可能會引發更嚴重的後果,或因為時間壓力而做錯決策。

在風險管理上,發現潛在問題,並找出因應之道,遠比在意「預估是否精確」來得重要。即使事前判斷可能會發生的風險,事後並未發生,也比發生了意料之外風險來得好。因此,善用工具,讓問題「早期發現,早期治療」,就是風險管理的初衷。

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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