隨著全球朝向「2050 淨零碳排」的目標邁進，歐洲各國、台灣以及美國各州相繼立法在不久的未來禁售燃油車。根據國際能源署（IEA，International Energy Agency）發布的《2023 年全球電動車展望》（Global EV Outlook 2023），2022 年電動車全球銷售已經破 1000 萬輛，占全球車市比達 14%，預期 2023 年可望創新高，占比預估將達 18％。

其中，孕育出電動車大廠特斯拉（Tesla）的美國，是僅次於中國、歐洲的世界第三大電動車市場，2022 年美國的電動車銷售量增長了 55％，占了當年新車總銷量的 8%。然而美國知名市調公司 J.D. Power 今年 1~3 月的調查卻顯示，表示下一次購車「非常不可能」選擇電動車的美國人卻變多了，占比從 17.8% 增加至 21%。

而從年齡層來看，除了大多數的嬰兒潮（baby boom，1946 年～1964 年出生的人）與戰前一代（pre-boomers，1946 年以前出生）不考慮電動車外，有 33% 的 Z 世代（Generation Z，1990 中後期到 2010 年出生的人）消費者也表示，他們「不太可能」或「非常不可能」購買電動車。

美、台消費者不買電動車的原因：價格高、憂充電樁不足、維修成本貴

是什麼原因讓不想買電動車的美國人變多了？根據統計，對於美國人而言，購買電動車的最大障礙，是高昂的價格和缺乏充電樁，其次則是有限的續航里程和充電所需耗費的時間，此外，也有消費者擔心電動車在極端氣候下的性能、持有成本，以及維修店的匱乏、可靠性和停電等問題。

那麼台灣消費者又會因為什麼原因不買電動車呢？根據凱絡媒體 2021 年針對台灣消費者的問卷顯示，未來 3 年內沒有意願購買電動車的理由中，最大阻礙是擔心充電站不足，其次是維修費用太高、耗材太貴，另外還有價格較高、家裡無法充電、續航力不佳等，都是不想入手的原因。可以看到台、美消費者不買電動車的原因大致相同。

由上述報告可以得知，電動車要加快市占，必須先解決充電站不足與費用等問題。特斯拉或許是看到消費者的需求，至今年 4 月初為止，花費不到 5 個月建置了 5000 支超級充電樁，在全球達到 4 萬 5000 支的里程碑，緩解消費者的充電焦慮，應有機會提升電動車購買意願。

資料來源：INSIDEEVS, iea, U-CAR(1), U-CAR(2), Business Insider, National Review, yahoo股市, 凱絡媒體週報