自從中國在 2022 年底解除了封城等措施後，製造業開始出現復甦跡象。儘管製造業正在加速復甦，中國想要找回昔日的榮景，恐怕還有許多挑戰待解決：
英特爾聯合創辦人高登．摩爾於台北時間25日辭世。這位提出著名「摩爾定律」的半導體大師一生當中，有哪些值得了解的故事？
東芝 (Toshiba) 宣布接受日本企業聯盟所提出的收購案，激勵今日股價逆勢飆漲漲 5.08%，預估收購總額達 2 兆日圓（約新台幣4652億元）。
難得受訪的大田精密工業董事長李孔文，過程中說了不下20次的「心存善念」。對於虔信佛教、樂於捐獻的他而言，這是生活哲學，也是經營理念。
振鋒企業董事長洪榮德表示：「2009年公司營收掉下來，2010年修正突破；2016年營收下降，2017年修正反彈。」不斷調整是振鋒屢創高峰的關鍵。
數泓科是台灣數位手工具的先驅，2021 年營收達 4.4 億元，穩坐霸主地位。數位手工具是將傳統手工具融入晶片，把技師手感轉為數值，有效降低培育門檻。
裕隆集團品旗下中華車導入國產的英倫品牌 MG 舉辦發表會，透露 MG 在台灣的 3 大策略與 MG HS 全車系 3 車型售價。
福特導入中國「電動車電池一哥」寧德時代的技術在美建廠，除了顯示出美國極力在電動車產業與中國爭霸的野心，觀察近期的市場情勢，背後恐怕還有其他壓力推動：
蘋果（Apple）正持續將其供應鏈的製造比重從中國遷出，轉往印度！近期蘋果也開始在印度生產AirPods，展現其實踐印度製造戰略的決心。
Toyota 執行長豐田章男上週突然宣布辭職，擔任集團會長，社長大位交由 Lexus 總裁佐藤恆治接班。然而幾乎完美複製父親履歷的豐田大輔毫無消息。
同樣面對庫存壓力及經濟衰退，台積電與英特爾第 4 季繳出不同成績單，顯示在高性能晶片自製的趨勢下，英特爾的 IDM 模式，未來將遭遇更大的逆風。
裕隆集團旗下中華車在 e-VERYCA 已投入逾十億研發費用，至今仍虧錢賣，國內商用車霸主電動化的決心是什麼？原來中華汽車視其為「練兵型」電動車產品⋯
三星電子31日發布財報，在景氣影響下，季獲利和全年營收都衰退。三星為何還願意維持資本支出？與台積電競爭有何關聯？
Toyota 宣布社長豐田章男即將於 4 月 1 日卸下職務，交棒給領導 Lexus 的品牌長佐籐恒治。一直抗拒電動車的日系老牌車廠，為何決心轉型？
豐田、本田等日系車品牌，為何面對電動車市場時，反而轉型腳步遲緩，動搖他們在汽車業長久的領導地位？
雖然蘋果正在逐漸將生產分散到中國以外的地方，但對中國廠商的依賴依舊，中國業者正在從台韓業者手中，奪走更多供應鏈機會。
電動車比較環保、永續，對環境好？電動車非完全零排放，製造過程可能比傳統汽車更污染！忽略電能來源差異，可能讓電動車更不環保！專家點破新能源車環保關鍵：
許多批評者指出，馬斯克收購推特是想要轉移人們對特斯拉的注意力。事實上，近期特斯拉股票表現一直低於其他汽車製造商，特斯拉碰到什麼問題？
特斯拉跌落標普 500 市值前十大寶座！19 個月前風光入標普，特斯拉是怎麼失去寶座的？特斯拉的未來還樂觀嗎？各界分析師看法、未來走向一次看：
多家外媒指出台積電已派高層赴德勘查，有意在德國設廠。繼美、日之後，德國為何吸引台積電？為何 28 奈米如此重要？落腳德國有何好處？
電池概念股一次看！電動車市場可期，動車零件主要有電池、電子控制、馬達，其中正負極材料台灣６供應鏈廠商受惠：美琪瑪、康普、立凱-KY、中碳、聚合、明基材
由於電子產品和晶片需求下滑，美光上季營收幾乎腰斬並且由盈轉虧，本季財測也不如市場預期，並宣布 2023 年裁員約 10%，盤後股價應聲下挫逾 2%。
台積電總裁魏哲家在玉山科技協會舉辦的論壇上，針對「去台化」、「掏空台灣」等近日熱門討論話題，加以反駁和解釋。他說了些哪些重點？
裕隆執行長嚴陳莉蓮從先生嚴凱泰手中接棒 4 年，今年繳出首張成績單：納智捷首款電動車 n7 預售爆單，MG 也獲得市場青睞。她如何帶裕隆找回昔日榮光？
解鎖更多提問機會！
請先登入會員
