不能自由漲價、不賺錢的路線不能說停就停，還得面對長期駕駛荒。當經營手段一一受限，為什麼有些公車路線仍能維持高載客、高營收？業者有哪些方法能創造競爭力？
路線愈長，脫班與調度難度愈高，857卻橫跨7個行政區，蟬聯新北公車營收冠軍。這條看似難管的超長路線為何不拆短？又如何讓長線的負擔成為難以複製的優勢？
企業經營的競爭壓力往往不是來自同業，異業競爭卻可能造成重大生存威脅。電商普及化之際，台灣專業物流業卻被客戶自建物流所取代，面臨嚴峻的轉型挑戰。
駕駛愈缺人，理論上更該把工時用滿；307卻反其道而行，讓司機少跑、班次也不再一味追求愈多愈好。這條高密度路線為何敢這樣做？少跑之後怎麼守住營運品質？
通勤搭捷運、公車想拿常客優惠？北捷、新北捷運、交通部TPASS 2.0+的適用範圍、回饋比例與登記方式都不一樣，本文完整拆解怎麼選最划算不吃虧。
城鎮韌性演習將於8月7日至13日分區登場，今年首度加入「行動網路受阻」測試，中北部共14縣市手機將降速。這篇整理演習完整時程、以及網路降速期間應變措施
長榮張國華疑似內線交易，檢調6日兵分多路搜查，並約談張國華等9名被告。7日凌晨，張國華以 1.2 億元交保，檢方指出估計整體不法獲利逾 150 億元。
東立物流作為台灣成車物流龍頭，它透過整合碎片化流程，將交車期縮短至兩天，並以利益對齊的獎金制度凝聚員工，成功建立難以複製的產業護城河。
SpaceX概念股有哪些？路透點名敬鵬、啟碁、昇達科，華通也供貨逾十年；同欣電、金寶屬代理標的，一文看懂台灣低軌衛星供應鏈。
台灣外送市場大洗牌！Grab 斥資 6 億美元收購 foodpanda 台灣業務，預計 2026 年下半年交割。未來將導入 AI 外送科技，目標 2027 年初完成平台轉移，接手全台 21 縣市廣大客群。
2026年，30輛物流電動車隊正式上路，新竹物流寫下的，不只是273億元的年營收，還有從內到外的成功轉型，打造出現代化的科技物流服務業。
全台第一家無樁式共享電動機車品牌的 WeMo（威摩科技）在 2025 年第三季首度轉虧為盈，這項成績為一個長年燒錢的商業模式，寫下階段性的答案。作為產業先行者，WeMo 繳了近 10 年學費。
台灣山葉宣布近期已完成股權轉移，正式成為日本山葉發動機（YAMAHA）的全資子公司，結束自 1987 年成立以來與功學社謝家的合資關係。
虎航推出訂閱制Team Tiger。不只賣座位，還要經營旅客關係，從飛行一路延伸到旅程體驗。這樣的轉向能替廉航開出第二條成長曲線嗎？
65年華航擁漂亮成績單，新董座高星潢卻認「飛機不夠」…35年機師經歷「駕駛艙哲學」如何用在經營上
日本交通株式會社旗下的叫車App市占率高達70%，這家接近百年的計程車龍頭企業，如何逐步轉型？
國光客運驚傳發不出 1 月份薪水，根據多家媒體報導，國光客運內部員工公告表示，補助款尚未入帳，導致遲發薪資。公路局強調，各區監理所已於年前撥付補助款。
中華航空證實董事長謝世謙於今日逝世，交通部亦深表哀悼，並指出華航董事長一職，將由現任總經理高星潢代理。
全日空、日航 6 月 28 日共同發布因應「顧客騷擾」的方針，保護員工免受不當行為侵擾。兩家公司 2023 年度總共經歷約 600 件顧客騷擾案件。
國光客運宣布為配合國道客運台北站拆遷，自 2025 年 1 月 1 日凌晨 3 時起，4 條所屬路線調整至台北轉運站及東三門搭乘。
台灣虎航（6757）29 日正式改列一般板上市，早盤股價漲至 81 元，漲幅 4.5%，股價首度衝破 80 元大關，創歷史新高，穩居航空股王寶座。
新竹客運於 10/31 正式退出經營新竹地區公路客運路線，兩家業者自 11/1 起將接駛包括 5602 等 22 條公路客運路線。
星宇航空（2646）於今日以每股20元正式掛牌上市，董事長張國煒在上市掛牌典禮表示，公司2018年成立，開航至今4年多，一開始就以國際型航空為目標。
證交所於 8 月 7日公告，審議通過星宇航空初次申請股票上市案。按照申請時程推算，可望在年底前掛牌上市！
解鎖更多提問機會！
請先登入會員
